为什么火车转弯速度v>v0时,外轨向内挤压轮缘

为什么火车转弯速度v>v0时,外轨向内挤压轮缘 .当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力..当火车转弯速度v 火车转弯时规定速度为v0,那么为什么当实际速度v大于v0时,外轨道对轮缘有侧向压力? 火车转弯为什么有向内倾斜趋势? 火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于规定速度时,火车车轮将对内轨有较大的挤压力.请问这是为什 匀速圆周运动实例分析——火车转弯v0=根号下grtana解释一下v>v0,外轨对外轮是向里的力? 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径火车速度确定若在某个转弯处规定行驶速度为V,则下列说法中正确的是（）A当速度v通过此弯时,火车重力与轨道支持面支持力的合理提供 （曲线运动）火车在水平轨道上转弯时,若转弯处内外轨道一样高,则火车转弯时：（）A对外轨产生向外的挤压作用B对内轨产生向外的挤压作用C对外轨产生向内的挤压作用D对内轨产生向内的 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若...火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法 为什么火车转弯速度过小或过大时内外轨不可以同时受到压力,还有什么事侧向? 关于火车做转弯运动的物理问题,^0^我资料上说火车转弯时的行驶速度v0等于根号下gRh除以L,这个我理解,可是我想问这个v0在这里指什么?还是指火车转弯时所需要的速度?还有一个问题 那就是 火车转弯时,设内外轨间的距离为L,内外轨的高度差为h,弯道半径为R,则规定速度V=____ 质量为M的火车以恒定的速率在水平面内沿一段半径为R的圆形轨道转弯,已知路面有一定的倾角.当火车以速率V0在此弯道上转弯时,车轮对轨道侧压力刚好为零.如果火车以实际速率V（V>V0）在此 物理必修一火车转弯的问题为什么火车转弯时,火车速度越大,车轮对外侧铁轨的压力越大.火车的速度越小,车轮对内侧铁轨的压力越大. 火车在水平轨道上转弯时,若转弯时内外轨道一样高,则火车转弯时A：对外轨产生向外的压挤作用B：对内轨产生向外的压挤作用C：对外轨产生向内的压挤作用D：对内轨产生向外的压挤作用 火车转弯时的 速度与轨道的压力是怎么回事 关于物理圆周运动火车转弯的问题铁路弯道的转弯半径为R,内、外轨的高度差为h,两轨的宽度为L,若要使质量为M的火车安全通过此弯道,火车的限制速度v为多大 为什么转弯时运动员和自行车都是向内倾斜的?