作业帮在公路上!有的警车车里放的测超速的仪器是什么!什么原理!最主要的是多远能测到!上次罚了我一次!我都不知道他们的议器在那!今天跑了一次跑到120迈!快到收费站看见测速的车!一脚刹车闷
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/24 08:55:32
在公路上!有的警车车里放的测超速的仪器是什么!什么原理!最主要的是多远能测到!上次罚了我一次!我都不知道他们的议器在那!今天跑了一次跑到120迈!快到收费站看见测速的车!一脚刹车闷
在公路上!有的警车车里放的测超速的仪器是什么!什么原理!最主要的是多远能测到!
上次罚了我一次!我都不知道他们的议器在那!今天跑了一次跑到120迈!快到收费站看见测速的车!一脚刹车闷到40迈!我看到他也就300多米,他们也没栏
在公路上!有的警车车里放的测超速的仪器是什么!什么原理!最主要的是多远能测到!上次罚了我一次!我都不知道他们的议器在那!今天跑了一次跑到120迈!快到收费站看见测速的车!一脚刹车闷
替你抄来的--
现行的检测器种类有很多,包括磁感应检测器,波频车辆检测器,视频检测器等.根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式.
（1）磁感应检测器（多为埋设式检测系统）
环形线圈检测器是传统的交通检测器,是目前世界上用量最大的一种检测设备.车辆通过埋设在路面下的环形线圈,引起线圈磁场的变化,检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数,并上传给中央控制系统,以满足交通控制系统的需要.此种方法技术成熟,易于掌握,并有成本较低的优点.
这种方法也有以下缺点：a.线圈在安装或维护时必须直接埋入车道,这样交通会暂时受到阻碍.b.埋置线圈的切缝软化了路面,容易使路面受损,尤其是在有信号控制的十字路口,车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重.c.感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响.d.感应线圈由于自身的测量原理所限制,当车流拥堵,车间距小于3m的时候,其检测精度大幅度降低,甚至无法检测.
（2）波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统）
波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器,这里主要介绍微波检测器（RTMS）,它是一种价格低、性能优越的交通检测器,可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测.
RTMS的工作方式是：采用侧挂式,在扇形区域内发射连续的低功率调制微波,并在路面上留下一条长长的投影.RTMS以2米为一“层”,将投影分割为32层.用户可将检测区域定义为一层或多层.RTMS根据被检测目标返回的回波,测算出目标的交通信息,每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送.它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长,通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速.一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速.
RTMS的测量方式在车型单一,车流稳定,车速分布均匀的道路上准确度较高,但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段,由于遮挡,测量精度会受到比较大的影响.另外,微波检测器要求离最近车道有3m的空间,如要检测8车道,离最近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求.因此,在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制,安装困难,价格也比较昂贵.
（3）视频检测器
视频检测器是通过视频摄像机作传感器,在视频范围内设置虚拟线圈,即检测区,车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化,从而得知车辆的存在,并以此检测车辆的流量和速度.检测器可安装在车道的上方和侧面,与传统的交通信息采集技术相比,交通视频检测技术可提供现场的视频图像,可根据需要移动检测线圈,有着直观可靠,安装调试维护方便,价格便宜等优点,缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响,汽车的动态阴影也会带来干扰.