火车站火车进站为何通常先上坡,再下坡?
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/09/02 22:01:45
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火车站火车进站为何通常先上坡,再下坡?
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火车站火车进站为何通常先上坡,再下坡的原因是:
上坡时把原来运动的火车的动能转化为重力势能贮存起来,
下坡时把贮存的重力势能再转化为火车的动能,这样可以节省能量.
上坡容易减速,保证安全
下坡容易加速,加快火车调度
火车站火车进站为何通常先上坡,再下坡?
一道数学题:小丫从家去学校是先上坡再下坡,上坡每小时20千米,下坡每小时30千米,他从家往返一次要2...一道数学题:小丫从家去学校是先上坡再下坡,上坡每小时20千米,下坡每小时30千米,他
火车上坡进站时所受的力,为什么摩擦力大于动力?
从甲地到乙地时,先走一段从甲地到乙地时,先走一段上坡再走一段下坡,上坡的路程是下坡路程的3/5,下坡下坡速度是上坡速度的3倍,甲乙两点之间往返一趟共用64分钟,那么乙地到甲地需要几分
上坡让下坡还是下坡让上坡
(1)小亮早上从家骑车到学校先上坡后下坡,行程情况如图1所示,若返回时上坡、下坡的速度保持不变,那么小明从学校骑车回家用的时间是_____分钟(2)小明从家骑车上学,先上坡到达A地后再下坡
上坡下坡怎么看
南昌火车站动车进站口在哪?跟火车的进站口是一样的吗?车票上写着候车地点:
从甲地到乙地时,先走一段上坡再走一段下坡,上坡的路程是下坡路程的3/5,下坡速度是上坡速度的3倍,若甲乙两点之间往返一趟共用64分钟,那么乙地到甲地需要几分钟?
有一座桥,过桥需要先上坡,再走一段平路,最后下坡,并且上坡,平路及下坡的路程相等人汽车过桥时,上坡平路,下坡的速度分别为每秒12米、20米、30米,求他过桥的平均速度
有一座桥,过桥需要先上坡,再走一段平路,最后下坡,并且上坡平路及下坡的路程相等,某人骑自行车过桥时,上坡、走平路和下坡的速度分别为4米/秒、6米/秒、8米/秒,求他过桥的平均速度.
有一座桥,过桥需要先上坡,再走一段平路,最后下坡,并且上坡、平路及下坡的路程相等.某人骑自行车过桥,上坡、走平路和下坡的速度分别为4米每秒、6米每秒和8米每秒,求他过桥的平均速度.
有一座桥,过桥需先上坡,再走一段平路,最后下坡,并且上坡、平路及下坡的路程相等.某人骑自行车过桥,时,上坡、走平路和下坡的速度分别为每秒4米、6米、8米,求踏过桥的平均速度.不要方程
火车进站为什么减速
某人10时10分离家赶11时的火车 他家与火车站有10千米 他离家后先以3千米一小时的速度走了5MIN 然后乘车去火车站 下车后还需10MIN进站上火车 问公共汽车每小时走多少千米才不能误这趟火车?
甲到乙,先上坡后下.上坡每小时20千米,下坡35千米,甲到乙9小时.返回7.3小时,求上下坡各多少?
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.
几档上坡和下坡