桥梁结构观后感

篇一：参观桥梁工程观后感

观桥梁工程有感

立德、尚能、笃学、创新，是本校的校训，但自身感觉，作为城建的一员，我们不懂的还太多太多，作为成建一名学子，我们还要学习的太多太多！实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础

大家都说金桥银路土房子，此次参观让我知道了一座桥梁的工程是浩大，投资是巨大的！高新二路（跨外环）桥梁工程，全长只有2.1KM，但投资了2.2亿元，平均每米的投资都是巨大的，一座桥梁的利润点应该在30%左右，可想而知利润也是可观的！我想只要建造出合格安全的桥梁，合理的利润也必须把握！记得上课时老师说，一条公路的利润，要看一条工路上有几座桥梁，几条隧道，，因为那些就是一条路的利润点说在 0我现在终于明白为什么说赚钱靠桥梁，也许有人说，一味用钱思量是不对的，但我想说钱只是用来衡量桥梁工程人员的价值所在，只要不偷工减料，不违背道德良心，工作的业绩不容磨灭！

通过这次参观，也暴露出自身的不足！设计师给我们讲解工程图，一些专业术语，我们都不懂！俗话说内行看门道，外行看热闹！作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础我。我想此次我只有看热闹的份！ 每个行业都有自己的行业术语，都有独特的行业行情，等待我们学习的还太多！希望通过自己的努力下次不是看热闹而是能看懂其中门道。

这次给我印象最深的是一座桥梁的设计，不仅考虑到桥梁的实用性，还要考虑到一座城市的形象工程！本次参观的高新二路（跨外环）高架桥，名曰：未来之门。感觉最有特色的就是它是混凝土与钢结构组合而成的！ 而钢梁却是倾斜于地面45度 ，虽然这样施工难度较大，但感觉这样给人有种与众不同的感觉，特色鲜明。给人一种地方特色，有地标性建筑物的特点。我想这桥梁建筑成功后一定是一座美丽的高架桥！

通过这次外业的桥梁参观，使我们对桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路桥梁工程技术的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将来要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于我们自己的发展，使自己在此领域内也有所作为。

向林鹏

2014.5.2

篇二：港珠澳大桥观后感

超级工程-港珠澳大桥观后感

港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。

一、工程概况

港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。

二、工程难题及解决方案 工

港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。

三、我的感触

纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。

感触一：严谨认真的态度

观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。

感触二：详细周密的计划

其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对

不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。

感触三：精诚通力的合作

影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。

四、结语

港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。

这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！

篇三：地下结构观后感

参观南京市地铁二号线有感

南京理工大学土木工程系 黄金 参观日期：2010/5/28

【中文摘要】：地下结构是指保留上部地层（山体或土层）的前提下，在开挖出能提供某种用途的地下空间内修建的结构物，统称为地下结构。地铁二号线施工过程很重要的一点就是地下防水工程的施工，其应遵循的原则（1） 以防为主，多道设防，刚柔相济的原则

（2） 细部构造防水应精心施工的原则

【关键词】：地下结构；地铁二号线；防水工程

【Abstract】：Underground structure is that it retains the upper strata (or layers of mountain) in the premise, in the excavation of the underground to provide a purpose built space structures, collectively known as the underground structure. Metro Line construction process it is

important that the construction of underground works, it should follow the following principles (1) case-based, multi-channel maximum security, the principles of discipline and flexibility

(2) waterproof construction should be carefully detailed the principles of construction

【Key words】：Underground structure；Construction of Metro Line；Waterproofing structure

1、引言

这学期我选修了《地下结构工程》这门课，感受颇深。对于地下结构，从字面上来讲就是建在地下的建筑结构，没学之前就只有这个理解了。但是学了这门课以后对于地下结构就不是这么肤浅的认识了，地下结构是指保留上部地层（山体或土层）的前提下，在开挖出能提供某种用途的地下空间内修建的结构物，统称为地下结构。

学习了这门课后，孙老师让我们参观一到两处地下结构的建筑物，并写出自己的感受。于是我就去参观了富贵山隧道、南京地铁一号线和最近刚刚营运的地铁二号线三个地方。现就参观南京地铁二号线之感略陈一二。

2、地下结构简介

2.1、地下结构型式

综合地质、使用、施工三方面因素，地下结构常见的型式有以下几种：

（1）附建式结构；（2）浅埋式结构；（3）地道式结构；（4）沉井法结构；（5）盾构法结构；（6）连续墙结构；（7）顶管结构；（8）沉管法结构；（9）基坑工程。

2.2、地下结构所承受的荷载

地下结构所承受的荷载，按照作用特点及使用中可能出现的情况分为以下三类：即永久（主要）荷载、可变（附加）荷载和偶然（特殊）荷载。

3、南京地铁二号线简介

3.1、南京地铁二号线工程概况

南京地铁二号线一期工程，西起河西油坊桥，东至马群，全长25.14公里，共设车站19座，其中地下车站18座，高架1座，工程总概算约为104.5亿元。2号线沿途经过新街口、明故宫、孝陵卫、马群、汉中门、莫愁湖、河西等重要地区。地铁二号线于2002年经中国批准立项，原定于2003年开工，后因宏观调控延期。南京地铁二号线于2005年12月全面开工，当时预计2010年5月28日通车运营。其中，二号线将在新街口以及元通两站与一号线交汇。在交汇的站点，将采用站内换乘的方式，使得从一号线转乘二号线无需出站重新购票。地铁2号线1期已于2010年5月28日开通运营。南京地铁二号线东延线工程，由一期工程马群站沿宁杭公路向东延伸，设金马路站、仙鹤门站、学则路站、学海路站、仙境路东站、南大仙林校区站及经天路站。东延线线路全长12.665km，其中高架线约占全长86.8％；已于2010年5月28日开通运营。

南京地铁二号线路线路图（来源：网络）

3.2、南京地铁二号线施工概况

对于南京地铁二号线的施工方法，我几乎没有查到可用的资料，

可能这其中

涉及到了公司的一些机密的内容吧。不过根据我的推测应该是盾构法和明挖法相互结合，还有竖井的施工方法在网上可以查到，采用浅埋暗挖法设计，台阶法施工。下图为施工中的情况，因本人没有去施工现场，所以下面两图都是从网上贴来的。

南京地铁二号线施工图（来源：网络）

4、地下结构防水施工

参观地铁二号线时，给我的第一个感觉就是通风做的非常好，这样会使旅客们在地铁中心情舒畅；还有就是地铁二号线各个站都建造的很实用也很漂亮，能给人以一种安全的感觉，不会让人感觉到压抑。不过在地铁二号线光鲜亮丽的背后，还是存在着一些问题的。在施工过程出现了塌陷、人员中毒等的安全事故。地下结构的施工必定会对周围环境产生一定的影响。

随着时代的进步与发展，地下结构工程越来越多。在进行地下结构施工时，我个人认识防水这方面是相当重要的。如今地下防水工程越来越引起人们的重视，而地下施工防水成功与否，不仅是建筑物（或构筑物）使用功能的基本要求，而且在一定程度上影响建筑物的结构安全和使用寿命，同时还可以节约投资，降低工程成本减少维修。

下面我将谈谈我对于地下结构防水施工的看法和观点。

4.1、地下防水工程施工中应遵循的原则

（1）、 以防为主，多道设防，刚柔相济的原则

（2）、 细部构造防水应精心施工的原则

4.2、对于地下防水工程施工的认识

4.2.1、通过查阅资料和地下结构工程学科的学习，我认为影响防水工程特别是地下防水工程质量的因素主要有两条，一是设计问题，二是施工问题，这个和影响砌体结构工程质量的因素是一样的。

当前设计方面对防水工程只谈采用什么材料和确定工程的防水等级，

而很

少画出节点做法和细部大样。这样就没有从根本上去规范防水工程的一些做法，对于施工方面的问题，施工单位，特别是承包单位承接工程后只是按规定找一个有资质的防水施工单位进行分包施工，而对于工程前期如何进行图纸会审根据工程的具体情况进行材料的认定和施工方案的编审等主要技术环节没有引起像主体工程那样重视，而施工中又很少去跟踪检查、旁站监督，故许多细部处理欠妥，导致工程完工就出现问题，严重的就会直接影响地下结构的正常使用，施工单位在花大量的人力物力去进行维修（而且效果往往不好）既影响甲乙双方的关系也影响施工单位的声誉，同时也加大了工程成本。这就回到了上面写的做好地下防水工程的优点了。所以我个人觉得，希望施工方和承包方能够重视地下防水工程这方面的内容。虽然现在地铁二号线还没出现这方面的问题，但如果一旦出现了，那后果将是一发不可收拾的。

4.2.2、由于受条件的影响，地下工程必须认真考虑其将会受到地下水的有害作用（一般归结为毛细作用、渗透作用、和侵蚀作用）所以必须采用有效措施以防遭到地下水的淹没，侵蚀和损坏。

（1） 以防为主，主要是以自防水为主，多道设防就是根据工程地质、结构、施工等几方面综合考虑，除了自防水以外采用卷材、涂料复合使用，充分利用不同防水材料的材性，达到刚柔相济的原则。

（2） 自防为主的原则

砼结构自防水，是以工程结构本身的密实度实现防水功能的一种防水做法。这类工程，工序简单，工期较短，造价较低，且能改善工人劳动条件。

（3） 多道设防。刚柔相济的原则

目前较为普遍的做法就是，在工程围护结构的迎水面上粘贴防水卷材或涂刷涂料防水层，然后做保护层，再做好回填土和地面防水，达到多道设防，刚柔相济的原则。常用的防水卷材有：合成高分子防水卷材和高聚物改性沥青防水卷材二大类。

5、总结

在学习理论知识的同时，我们就需要这样出去参观参观，把理论与实践相结合，这样才能达到最好的学习效果。

通过此次的参观南京地铁二号线的活动，我发现自己长了不少见识，学到了一些课本上学不到的东西。虽然我们现在已经临近大四了，不过我发现我们懂的知识还是很少，来到实地参观，一起来的同学随便问了一个问题，我们就答不出来或者答案千奇百怪。从这个可以看出来，我们土木学科实践的重要性。

地下空间的利用为各类建筑工程的选址开辟了广阔的前景，我相信，不久的未来，经过我们一代又一代的努力，随着地?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuluzuowen/" target="_blank" class="keylink">路浪こ痰鹊耐晟疲夜牡叵陆峁构こ桃欢ɑ嵘仙焦仕降摹?/p>

参考文献：

[1] 龚维明等. 地下结构工程. 东南大学出版社，2004

[2] 杨杨．防水工程施工．中国建筑工业出版社，2010

[3] 朱馥林. 地下防水工程施工与验收手册.中国建筑工业出版社，2006