远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上，都有吃水线，W是北大西洋载重线，S是印度洋载重线，当船从北大西洋驶向印度洋时，船受到的浮力

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/25 02:34:31
远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上，都有吃水线，W是北大西洋载重线，S是印度洋载重线，当船从北大西洋驶向印度洋时，船受到的浮力
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远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上，都有吃水线，W是北大西洋载重线，S是印度洋载重线，当船从北大西洋驶向印度洋时，船受到的浮力
远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?
1.远洋轮船上，都有吃水线，W是北大西洋载重线，S是印度洋载重线，当船从北大西洋驶向印度洋时，船受到的浮力、排开水的体积以及水的密度是怎样一个变化？

远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上，都有吃水线，W是北大西洋载重线，S是印度洋载重线，当船从北大西洋驶向印度洋时，船受到的浮力
不考虑地球自转的影响时：
浮力不变,排开水的体积变大,海水密度变小.
公式：
F浮＝ρ液gv排,由于船一直是漂浮的,故浮力总是等于重力,即浮力不变.
即就是：ρ北gv北＝ρ印gv印,很分明v北＜v印,
所以：ρ北＞ρ印,
即印度洋海水密度小.

重力是不会变的，有因为是漂浮，所以浮力等于重力，所以浮力不变

纬度减小，重力加速度减小，印度洋纬度较低，故重力加速度小，重量变小。浮力在船静止的情况下等于船重力，故减小。
密度和盐度有关，盐度越大密度越大

船受到的浮力总是等于船的总重，可近似看作不变。
排开水的体积在“W北大西洋载重线”较小，因为北大西洋温度较低，水的密度较大；
在“S印度洋载重线”排开水的体积较大，因为那里温度较高，水的密度较小。

“S”高于“W”，即同样的船，在印度洋吃水较深（排水体积大），因为船是漂浮的，浮力始终等于重力，根据F浮=ρ液gV排，排水体积大就意味着液体密度小。

远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上，都有吃水线，W是北大西洋载重线，S是印度洋载重线，当船从北大西洋驶向印度洋时，船受到的浮力 在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮力以及北大西洋与 初二压强与浮力题在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮 两个关于轮船浮与沉的物理问题1.远洋轮船上,都有吃水线,W是北大西洋载重线,S是印度洋载重线,当船从北大西洋驶向印度洋时,船受到的浮力、排开水的体积以及水的密度是怎样一个变化?图大 初二物理阿基米德原理在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到 船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮力以及北大西洋和印度洋的海水密度p1和p2的关系?希望大家能够回答! 在远洋轮的船舷上,有几条载重线,俗称吃水线在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶 现在轮船从南海驶向印度洋一般要多少天 北大西洋与印度洋的海水密度谁大?轮船受到的浮力呢? 轮船从黑海驶向印度洋的最短航线依次经过_______海峡 _______运河.亚洲和非洲之间的分界线是? 关于浮力的物理题,轮船驶向海洋一艘轮船从河流驶向海洋,受到的浮力会怎样变化?是浮起一些还是沉下一些?为什么? 一艘轮船从海里驶向河里,它所受的重力___,它所受的浮力___,它排开水的体积___.为什么?解题思路 是北大西洋海水的密度大,还是热带印度洋海水密度大?可以从热胀冷缩去思考。 一艘轮船从海里驶向河里,它所受的浮力变吗?为什么? 修改病句：这是一艘最大的我国制造的远洋轮船. 一艘轮船从海里驶向河里,它所受的重力___,它所受的浮力__,它排开水的体积___(填变大,变小或不变)快,写作业急用 请问远洋轮船上的海员可以上互联网吗? 具有季风洋流的海区是A.北太平洋B.南印度洋C.北印度洋D.北大西洋为什么