汽车过凹形桥时的受力分析当汽车在过凹形桥到底桥底时,受一个竖直向下的重力,还有一个竖直向上的支持力,向心力指向圆心,所以就是支持力—重力=向心力,为什么不是,重力－支持力=向心

汽车过凹形桥时的受力分析当汽车在过凹形桥到底桥底时,受一个竖直向下的重力,还有一个竖直向上的支持力,向心力指向圆心,所以就是支持力—重力=向心力,为什么不是,重力－支持力=向心 汽车过凹形桥什么时候对凹形桥的压力最大 汽车过凹形桥底部支持力可否为0, 匀速圆周运动是否可以看成汽车过凸形桥和凹形桥? 汽车质量为1.5×10^4kg,以不变的速率 V=5m/先后驶过半径为15m的凹形桥和凸形桥,汽车所受的阻力为车对桥面压力的0.05倍,则汽车以此速率驶过桥面的最大压力为?若汽车经过凹形桥最高点时汽车的 关于汽车经过拱形桥和凹形路面的受力问题为什么汽车到拱形桥顶时重力大于支持力,是失重的话为什么会失重?当支持力等于0时不是汽车只受重力怎么会飞出去?而在凹形路面支持力大于重力 汽车过拱形桥 桥对车的支持力为F=G-（m*v^2）/R 汽车过凹形桥 桥对车的支持力为F=G+（m*v^2）/R求分析 在下列情况中,汽车对凹形路面压力最大的是（ ）A．以较小的速度驶过半径较大的凹形路面 B．以较小的速度驶过半径较小的凹形路面C．以较大的速度驶过半径较大的凹形路面 D．以较大的 汽车对凹形路面的压力最大的是：A以较小的速度驶过半径较大的凹形路面B以较小的速度驶过半径较小的凹形路面C以较大的速度驶过半径较大的凹形路面D以较大的速度驶过半径较小的凹形路 质量为m的汽车在凹形圆弧路面上以速度v前进,凹形路面的圆弧半r.求汽车通过凹形圆弧路面的最低点时对路面的压力 质量为m的汽车在凹形圆弧路面上以速度v前进,凹形路面的圆弧半r.求汽车通过凹形圆弧路面的最低点时对路 下列情况中,汽车对凹形路面的压力最大的是A.以较小的速度驶过半径较大的凹形路B.以较小的速度驶过半径较小的凹形路C.以较大的速度驶过半径较大的凹形路D.以较大的速度驶过半径较小的 wu li如题 一质量为4t的汽车驶过半径为50m的凹形桥面时,始终保持5米每秒的速率.汽车所受阻力为车与桥面间压力的0.05倍.通过桥的最高点时汽车所受到的阻力是多少?雨伞边缘的半径为r,且高出 质量m=5t的汽车一速率v=10m/s分别驶过一座半径R=100m的凸形和凹形形桥的中央在凸形桥压力为0时汽车的加速度（详细过程） 物理25页,汽车不在拱形桥的最高点或凹形桥的最低点时能不能用上诉方法求解.25页,汽车不在拱形桥的最高点或凹形桥的最低点时能不能用上诉方法求解.物理书第25页上的 ,汽车过桥,在桥中间 为什么建凹形桥 高中物理拱形桥和凹形桥的受力分析生活中的圆周运动 关于不同路面受力不同 为什么在水库泄洪闸的下游要修筑凹形桥