离合器的工作原理大家好!压盘和飞轮固定在一起,但是又要压膜片弹簧让压盘,摩擦片和飞轮结合,那么压盘和飞轮又固定又可以压?不是很懂这个,请大家详细解答,感谢!

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/30 10:19:39
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离合器的工作原理
大家好!压盘和飞轮固定在一起,但是又要压膜片弹簧让压盘,摩擦片和飞轮结合,那么压盘和飞轮又固定又可以压?不是很懂这个,请大家详细解答,感谢!

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离合器的工作原理?
答：离合器的种类很多,但是基本原理是一样的,达到一个共同的目的,分离与结合.下面以汽车摩擦片式离合器做一介绍：

离合器处于接合状态时,踏板处于最高位置,分离杠杆与分离轴承之间存在间隔△,压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘,发动机的转矩经飞轮及压盘传给从动盘,再由从动盘传给变速器第一轴.离合器所传递的最大转矩取决于从动盘摩擦表面的最大静摩擦力.它与摩擦表面间的压紧力大小、摩擦面积的大小以及摩擦材料的性质有关.对一定结构的离合器而言,其最大静摩擦力是一个定值,若传动系传递的转矩超过这一定值,离合器就会打滑,从而起到了过载保护的作用.
    离合器分离时,需踩下离合器踏板,通过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙面后,使分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力向后移动,压盘与从动盘之间产生间隙,摩擦力矩消失,离合器主、从动部分分离,中断动力传递.
    当需要动力传递时,缓慢抬起离合器踏板,在压紧弹簧的作用下,压盘向前移动并逐渐压紧从动盘,摩擦力矩也渐渐增大.压盘与从动盘刚接触时,其摩擦力矩比较小,离合器主、从动部分可以不同步旋转,即离合器处于打滑状态.随着压紧力的逐步加大,离合器主、从动部分的转速也渐趋相等,直至完全接合而停止打滑.
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