柴油密度是0.86还是0.84?有朋友说0.86,有朋友说0.84.国家标准是怎么算的?虽说只有0.02但是数量多了差距就厉害了

柴油密度是0.86还是0.84?有朋友说0.86,有朋友说0.84.国家标准是怎么算的?虽说只有0.02但是数量多了差距就厉害了
柴油密度是0.86还是0.84?
有朋友说0.86,有朋友说0.84.国家标准是怎么算的?虽说只有0.02但是数量多了差距就厉害了

柴油密度是0.86还是0.84?有朋友说0.86,有朋友说0.84.国家标准是怎么算的?虽说只有0.02但是数量多了差距就厉害了
柴油的密度就是一个范围啊,不同炼厂出来的密度就不一样啊.一般来说,柴油的密度就是0.84--0.86之间啊!

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淮安热点化工有限公司位于江苏淮安市清浦区，于1998年由原淮安市能源化工有限公司改制而成。主营废塑料炼柴油催化剂及脱色去味剂，废轮胎炼柴油催化剂及脱色去味剂，红油的去色剂，生物柴油的脱色剂，强力油品除臭剂，废机油裂解柴油催化剂，脱色去味剂，油品的相关脱色剂，络合剂，脱胶质剂。硝酸锰，碳酸锰；二氧化锰；植酸及植酸钙，肌醇等产品的生产。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念...

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淮安热点化工有限公司位于江苏淮安市清浦区，于1998年由原淮安市能源化工有限公司改制而成。主营废塑料炼柴油催化剂及脱色去味剂，废轮胎炼柴油催化剂及脱色去味剂，红油的去色剂，生物柴油的脱色剂，强力油品除臭剂，废机油裂解柴油催化剂，脱色去味剂，油品的相关脱色剂，络合剂，脱胶质剂。硝酸锰，碳酸锰；二氧化锰；植酸及植酸钙，肌醇等产品的生产。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务
我公司是生产型企业。拥有多年相关产品的生产经验，并拥有多项企业自主知识产权。我公司针对废机油，齿轮油等润滑油炼制柴油的项目，研制出一种专用裂解催化剂，该催化剂能明显地缩短四分之一的炼油时间，并大副降低炼油温度，节省煤炭费用。而且柴油的选择性高，催化剂具有少产汽油多产柴油的优点。
催化剂介绍：
1，该催化剂为白色粉末状固体，经过本厂的加工，粒度可达80—160目。为机油等油品的液相催化，每吨机油添加量为1公斤。加入后进行升温便可。使用方便安全。
2，该催化剂加入后升温裂化，所出油品为米黄色或水白色，清澈透明，油品只有轻微的异味，接近无胶质状态。大部分的胶质物都留在裂化釜内。炼油残渣正常为机油重量的3%左右。
3，使用该催化剂裂化，液相温度达到380度结束炼油。此时的柴油收率在88%左右。釜内仍有未炼完的重油约为机油重量的4%左右，这些重油放出过滤，与下釜新机油合并炼油使用。也可炼完与前面己出的柴油分开回收。如果合并在一起，柴油单独作为车用油使用时会轻微的影响到柴油的闪点而达不到-10号国标柴油的标准。只能处理到0号国标柴油的标准。
4，机油炼柴油，处理好的成品柴油的收率，我厂确保在87-92%之间。
5，出油时间比正常的铝类催化要缩短四分之一的时间。
油品的后处理：
第一种方案 用硫酸处理
1， 首先加入柴油重量的3-4%的浓硫酸搅拌30分钟，然后静置2小时，排出底部的酸渣。此时的油品为黑红色，清澈，发亮。
2， 在排出酸渣的油品中加入我厂生产的RD-101系列除味去色剂，每吨待处理柴油中加入1公斤搅拌30分钟即可。此时的柴油清澈透明无任何异味，色泽为米黄色。各项指标都达到国标油的标准。完全可以单独作为车用油使用，也可作为调和油使用。
3， 油品色泽气味等可保持3月不变。
第二种方案 不用硫酸处理
1， 由于用硫酸处理，容易形成酸渣，而酸渣又很难处理。另外用硫酸处理时，柴油的损耗也较大，影响到柴油的收率。用脱色砂活性白土等脱色时，因白土等带油太高也对柴油的收率影响较大。
2， 我厂推出RD-201系列氧化剂，在炼好的每吨柴油中加入0.8公斤络合剂搅拌30分钟,静置2小时即可.此时底部会有少量的黑色沉渣,每吨柴油约有2公斤左右的沉渣,排除即可.处理好的油品色泽为米黄色,无任何异味,清澈透明.这一种方案由于没有用硫酸处理,所以使用起来极其方便.柴油的精制收率也高.精制收率正常可达98%以上.比用浓硫酸处理的工艺要提高30-50公斤的柴油收率。色泽气味也可保持2月不变.

收起

国标:0.833mg/l

86的是非标柴油了，不过这个密度并不怎么影响燃料和使用。对于计量，如果是过地磅称重是没有影响的，如果是流量计的话，要重新换算计量。