作业帮如何解释发动机二次燃烧?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/03 04:25:09
如何解释发动机二次燃烧?
如何解释发动机二次燃烧?
如何解释发动机二次燃烧?
发动机二次燃烧也就是咱们所说的废气再循环废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量.氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件,在强制加速期间更是如此.当发动机在负荷下运转时,EGR阀开启,使少量的废气进入进气歧管,与可燃混合气一起进入燃烧室.怠速时EGR阀关闭,几乎没有废气再循环至发动机.汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂),在燃烧室内不参与燃烧.它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力,以减少氧化氮的生成量.进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加.2.工作原理：EGR系统的主要元件是数控式EGR阀,见图5-7.数控式EGR阀安装在右排气歧管上,其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制,而不管歧管真空度的大小.EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量,以产生7种不同流量的组合.每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成,当电磁阀通电时,电枢便被磁铁吸向上方,使计量孔开启.旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时,具有良好密封性.EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转.2.转速超过怠速.ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统.参考资料：http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0502/216286.html
EGR(废气再循环) 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低...
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EGR(废气再循环) 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。
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二气燃烧是...第一次在发动机里的油没有烧的彻底，所以又回到机体里从新在烧一次！ 这样可以省很多油，对尾气排量也降低污染！