为什么火车转弯时所需向心力由火车重力和斜面对火车的弹力的合力提供?1:转弯的时候没有内侧或者外侧对火车的弹力提供吗?2:书上说 整个外轨登高内轨等高 火车行驶的圆周平面是水平
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/10 17:17:13
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为什么火车转弯时所需向心力由火车重力和斜面对火车的弹力的合力提供?1:转弯的时候没有内侧或者外侧对火车的弹力提供吗?2:书上说 整个外轨登高内轨等高 火车行驶的圆周平面是水平
为什么火车转弯时所需向心力由火车重力和斜面对火车的弹力的合力提供?
1:转弯的时候没有内侧或者外侧对火车的弹力提供吗?
2:书上说 整个外轨登高内轨等高 火车行驶的圆周平面是水平面?
不是只有转弯处外轨高吗那哪里会等高啊?就更没有水平面了啊?
为什么火车转弯时所需向心力由火车重力和斜面对火车的弹力的合力提供?1:转弯的时候没有内侧或者外侧对火车的弹力提供吗?2:书上说 整个外轨登高内轨等高 火车行驶的圆周平面是水平
火车的轨道转弯半径和转弯速度都是规定好的,火车在正常速度行驶一般是不需要内外轨道提供弹力的(或者很小的弹力),但是如果火车转弯速度与设定好的速度相差较大的话,那么就需要内或者外轨道提供弹力,我们一般取火车重心所在的水平面为火车转弯的圆周平面.
火车转弯时所需向心力是可以通过外侧轨道的弹力来提供的,但是因火车的质量巨大,一般速度也很大,所需的向心力就非常大,所以如果靠"外侧轨道的弹力来提供向心力",那么车轮与轨道间的挤压将很严重,这将容易使车轮与轨道受损,行车也不安全.当外轨适当高于内轨时,可由火车重力和斜面对火车的弹力的合力正好提供向心力.此时,车轮与轨道间可以无挤压.正如您发现的,火车现在不是处于水平面上,而是在一个向里倾斜的圆锥面上...
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火车转弯时所需向心力是可以通过外侧轨道的弹力来提供的,但是因火车的质量巨大,一般速度也很大,所需的向心力就非常大,所以如果靠"外侧轨道的弹力来提供向心力",那么车轮与轨道间的挤压将很严重,这将容易使车轮与轨道受损,行车也不安全.当外轨适当高于内轨时,可由火车重力和斜面对火车的弹力的合力正好提供向心力.此时,车轮与轨道间可以无挤压.正如您发现的,火车现在不是处于水平面上,而是在一个向里倾斜的圆锥面上.
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