作业帮地球北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞机高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1,右方机翼末端处的电势
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/05 18:28:21
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地球北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞机高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1,右方机翼末端处的电势
地球北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞机高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1,右方机翼末端处的电势为Ψ2,则
地球北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞机高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1,右方机翼末端处的电势
A. 若飞机从西往东飞,Ψ1比Ψ2高\x0dB. 若飞机从东往西飞,Ψ2比Ψ1高\x0dC. 若飞机从南往北飞,Ψ1比Ψ2高\x0dD. 若飞机从北往南飞,Ψ2比Ψ1高\x0d地磁场的竖直分量向下,若飞机从西往东飞,由楞次定律可判断电流方向,在电源内部电流由负极流向正极,所以Ψ1比Ψ2高,同理C对；答案选AC；查看原帖>>
北半球地磁场的竖直分量向下是什么意思
在北半球,地磁场竖直分量向下,飞机从西往东飞,磁通量为什么会发生变化?
北半球地磁场有竖直向下的分量 这个是为什么
为什么在地磁场的作用下会使飞机的金属机翼上有电势差?我知道地球的北半球是有竖直向下的磁场分量的这和飞机两侧的机翼产生电势差又有什么关系呢?飞机在怎样飞行的情况下会产生电
高中物理-地磁场：水平分量（Bx）和竖直分量（By）是怎么决定的呢?地磁场的水平分量总是从地球地理南极指向地球地理北极；而竖直分量,在南半球垂直地面向下,在北半球垂直地面向下.水
地磁场的水平分量总是从地球南极指向北极,而竖直分量则南北相反,而南半球垂直于地面向上,在北半球垂直于地面向下.为什么水平分量不是东西指向啊?
地球北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞机高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1,右方机翼末端处的电势
某地的地磁场磁感应强度的竖直分量方向向下,为什么说这句话等同于在北半球,
还有为什么北半球地磁场竖直分量向下,南半球向上
假如在北半球的地磁场竖直分量均向下,在南半球的地磁场竖直分量都向上.飞机在我国上空巡航,机翼保持持平,飞行高度不变.由于地磁场的作用,金属机翼两端间有电压,机翼相当于一电源,向
北半球地磁场的竖直分量向下,这个不是指内部磁场么那飞机从北半球表面飞过,跟内部磁场有什么关系,为什么所受到的磁场是竖直向下,而不是向上
在北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡逻,机翼保持水平,飞机飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为U1,右方机翼为U2则：A若
飞机飞行时产生了感应电流,是否视为电源在北半球上,地磁场竖直分量向下.飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变.由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼
为什么地磁场的水平分量总是从地球南极指向北极,而竖直分量则南北相反,在南半球垂直于地面向上,在北半球垂直于地面向上?
地磁场B的水平分量总是从地球南极指向北极,而竖直分量南北相反,在南半球垂直地面向上,在北半球垂直地面请务必用图表示一下,
地磁场的问题在地球北半球,地磁场的方向是向背且向下的.这句话为什么对?地磁场和地球的南北不是相反的吗
在北半球的地磁场可分解为水平分量BX和竖直分量BY,已知竖直分量BY的方向向下,一根沿南北方向水平放置的金属棒,从地面附近某高处被水平向东抛出,不计空气阻力,金属棒被抛出之后棒上各
（99全国）如图所示,为地磁场磁感线的示意图,在北半球地磁场的坚直分量向下.飞机在我国上空匀逐巡航.机翼保持水平,飞行高度不变.由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差.设飞行员左方机